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鼓風(fēng)機(jī)振動位移監(jiān)控系統(tǒng)
    鼓風(fēng)機(jī)振動位移監(jiān)控系統(tǒng)
  系統(tǒng)主要用于對大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸向振動進(jìn)行長期實時監(jiān)測。可以分析出設(shè)備的工作狀況和早期預(yù)
報,能有效地對設(shè)備及時進(jìn)行預(yù)測性的維修及保護(hù)。系統(tǒng)的主要功能是對鼓風(fēng)機(jī)的振動位移情況進(jìn)行在線
實時監(jiān)測、記錄報警。監(jiān)控系統(tǒng)采用分布式單總線的結(jié)構(gòu)。 監(jiān)控系統(tǒng)軟件在Windows操作系統(tǒng)下運行,
面提示全部為漢字提示。
系統(tǒng)組成:
采用上位機(jī),下位機(jī)的結(jié)構(gòu)
上位機(jī)是PC機(jī),功能是數(shù)據(jù)運算、顯示、記錄
下位機(jī)由單片機(jī)組成,功能是A/D變換,通訊。
系統(tǒng)運行環(huán)境:
  Windows98, 建議屏幕分辨率800*600。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下:

旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動監(jiān)測與保護(hù)意義:

振動測試是旋轉(zhuǎn)機(jī)械運轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測的重要組成部分。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展,一種以狀態(tài)檢修為基礎(chǔ)
的故障診斷系統(tǒng)和預(yù)測技術(shù)得到推廣和應(yīng)用。這種技術(shù)的發(fā)展,將使得設(shè)備的維修方式從傳統(tǒng)的“事故
維修”和“定期維修”過度到現(xiàn)代的“預(yù)知性維修”,從而大大提高設(shè)備可利用率,減少停機(jī)維修時間,
降低維修費用,同時也壓縮了備件的庫存量。此外旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動監(jiān)測技術(shù)也是轉(zhuǎn)子的現(xiàn)場動平衡和轉(zhuǎn)
動力特性試驗研究等不可缺少的手段。旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動保護(hù)的重要意義在于當(dāng)機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重異常時,保護(hù)
系統(tǒng)將自動動作使機(jī)組馬上停止運行,以免造成破壞性或災(zāi)難性的嚴(yán)重?fù)p失。
一般來說,振幅是表示機(jī)組振動嚴(yán)重程度的指標(biāo),通常用位移、速度或加速度表示。通常的渦流傳
感器測量的是轉(zhuǎn)軸相對于軸承的振幅。振幅一般用微米峰—峰值表示,也可以用峰值或平均值表示,在
現(xiàn)場也有用絲為單位,1絲=100微米。振幅可以用來回答這樣的問題“機(jī)器運行是否平穩(wěn)?”。非接觸
式電渦流傳感器具有對轉(zhuǎn)軸直接進(jìn)行測量的能力。因此,使用它能大地幫助我們得到有關(guān)振動幅值的
更準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。以往,僅能對機(jī)殼進(jìn)行測量,能夠表明某些機(jī)器故障的存在,但要對機(jī)器進(jìn)行保護(hù),
僅進(jìn)行機(jī)殼測量則不夠充分。
所謂徑向位置,是指轉(zhuǎn)子在軸承中的徑向平均位置。在轉(zhuǎn)軸沒有內(nèi)部和外部負(fù)荷的正常運轉(zhuǎn)情況下,
大多數(shù)轉(zhuǎn)軸會在油壓阻尼作用下,在設(shè)計確定的位置浮動。然而,一旦機(jī)器承受一定的外部或內(nèi)部的預(yù)
加負(fù)荷(穩(wěn)態(tài)力),軸承內(nèi)的軸頸就會出現(xiàn)偏心。這種偏心是測量軸承磨損,預(yù)加負(fù)荷狀態(tài)(例如不對
中)的一種指示。
定期測量偏心位置是重要的,因為在出現(xiàn)重大負(fù)荷情況下,偏心較大,振幅無法增加,在振幅
沒有報警的情況下,可能由于偏心太大而發(fā)生故障。因此及時地檢查偏心位置,才能對故障做出早
期預(yù)報。
偏心位置的測量是通過安裝在軸承處的監(jiān)測徑向振動的同一個傳感器進(jìn)行的,其輸出信號的直流成
分即代表偏心位置。(徑向間隙)。
因為偏心位置隨機(jī)器負(fù)荷、軸線對中情況而改變,所以電渦流傳感器要有足夠大的線性范圍,使偏
心位置的改變不致使轉(zhuǎn)軸越出傳感器的測量范圍。對大多數(shù)機(jī)器來說,定期檢查偏心位置對預(yù)測性維修
是足夠的了,但是對于在中心線偏移或其他的預(yù)負(fù)荷條件被視為可能導(dǎo)致故障時,密切地監(jiān)視偏心

位置,以至于需要連續(xù)監(jiān)測。

發(fā)布時間:2008-3-6 14:01:52  
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